書接上文。之前的文章里，我們講了剎車盤的結(jié)構(gòu)類型和加工工藝，接下來就說一下加工剎車盤的工藝流程和設(shè)備的選擇。這里我們以盤面直徑320mm的剎車盤為例（見圖6）介紹其工藝流程。

圖6 剎車盤圖樣

1.剎車盤粗車工序

        以剎車盤大端面為粗基準(zhǔn)，軸向定位，夾通風(fēng)槽，粗精車安裝法蘭面及安裝孔，粗車剎車面。為保證兩剎車面厚度相等，采用了夾通風(fēng)槽的特殊工裝，這樣使得剎車面厚度均勻，受熱及散熱速率一致，防止在剎車時(shí)產(chǎn)生的髙溫狀態(tài)下變形不均，影響制動(dòng)效果。剎車盤數(shù)控立車加工剎車盤時(shí)的實(shí)際裝夾方式如圖7所示。

圖7 剎車盤裝夾方式

2.剎車盤精車工序

        以小端安裝法蘭端面為基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軸向定位，夾具撐內(nèi)孔，粗精車大端內(nèi)孔及外圓，夾刀同時(shí)精車兩剎車面。本序重點(diǎn)保證兩處剎車面的平行度及平面度要求，為減小單刀切削時(shí)因切削力集中引起的工件變形，采用上下雙刀同時(shí)切削端面的工藝，實(shí)現(xiàn)兩處剎車面的平行度要求，由于上下兩刀產(chǎn)生的切削力相互抵消，可大幅提高加工精度，減少變形量。本例中的夾刀裝置相當(dāng)于在滑板左側(cè)增加了一個(gè)W軸，由單獨(dú)的進(jìn)給系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，使用時(shí)夾具裝置上的刀夾下移參與切削，使用結(jié)束后收起到刀盤上方，以防刀盤轉(zhuǎn)位時(shí)發(fā)生干涉，如圖8所示。

圖8 剎車盤夾具

        基于汽車剎車盤的結(jié)構(gòu)類型和制造工藝進(jìn)行分析研究，通過使用剎車盤數(shù)控立車雙刀車削的方法，能夠解決剎車面的尺寸精度和幾何公差難題，以此建立的剎車盤自動(dòng)生產(chǎn)線可大幅提高生產(chǎn)效率。

3.剎車盤磨花工序

        剎車盤雙端面磨削的方式，只是針對(duì)剎車盤的表面紋路進(jìn)行磨花，產(chǎn)生交叉的網(wǎng)紋。此種先車后磨一次磨削成型的工藝是建立在車床的基礎(chǔ)上加上剎車盤磨花裝置而成，剎車盤的端面精度也基本上是車削的精度。

圖9 剎車盤雙端面磨削加工

剎車盤加工設(shè)備的選擇

        如上述的3道工序，工序1和工序2都可以用剎車盤數(shù)控立車（LYV-500和LYV-SD500）來完成；工序2和工序3，可以用剎車盤車磨一體機(jī)（CMFK-L450和CMFK-LS500）來完成。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際需求和組線方案選擇專機(jī)專用，這樣可以只用剎車盤數(shù)控立車來完成剎車盤粗車工序，用剎車盤精車機(jī)床（LYV-S450）來完成剎車盤精車加工，用剎車盤精磨機(jī)床（LYV-M450）來完成最后的剎車盤磨削加工。

圖10 各種剎車盤加工設(shè)備